Новая и Старая площади Китай-города
Л.Л.Павлов, архитектор

РУССКИЕ ЖУРНАЛЫ

№ 5 за 1999  год

портреты мастеров       промышленный  дизайн         новые проекты

Электронная версия научно-популярного журнала "Архитектура и строительство Москвы". Выходит 6 раз в год.

Содержание номера:

АРХИТЕКТУРНАЯ ЭКОЛОГИЯ
Н.В.Оболенский,
Город и человек

ПРОЕКТЫ РЕКОНСТРУКЦИИ
А.В.Егерев, архитектор
В.В.Степанов, архитектор
Дом Хлеба на Садовом кольце

ПОРТРЕТ МАСТЕРА В.В.Михеев, инженер
Николай Михайлович Герсеванов

ТРАДИЦИИ И СОВРЕМЕННОСТЬ
Л.Л.Павлов, архитектор
Новая и Старая площади Китай-города

АРХИТЕКТУРНО-
СТРОИТЕЛЬНАЯ ПРАКТИКА
Н.В.Канчели, П.Е.Золотов,
Новый стадион "Спартака"

РЕЦЕНЗИЯ НА СООРУЖЕНИЕ
А.М.Журавлев
Жилой комплекс на Садовой-Каретной

НОВЫЕ ПРОЕКТЫ
Внутренний дворик "Театра Луны"

НОВЫЕ ПРОЕКТЫ
Архитекторы:
Д.Л.Лукаев,
А.В.Никифоров,
"Аквадром" на Аминьевском шоссе

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
.В.Шихов, генеральный директор ЗАО "Дом Звука"
Дом Звука - форпост звуковой архитектуры в России

ТОЧКА ЗРЕНИЯ
Д.Е.Серов
Скульптура на пустыре или доминанта площади?

ЗОДЧИЙ И ВРЕМЯ
В.Чередник
Корифей военной архитектуры

ИССЛЕДОВАТЬ, ВОССТАНОВИТЬ, СБЕРЕЧЬ
В.В.Богородский,
Л.Б.Канаева
Архитекторы-новаторы

АРХЕОЛОГИЯ|
П.С.Сидоров
Исследования Старого Гостиного двора

Новая площадь, рисунки архитектора В.Гучкова

Архитектурное формирование Новой и Старой площадей всегда было тесно связано со строительством Китайгородских стен. Если многие другие ансамбли здесь представляют собой относительно самостоятельные образования, то Новая и Старая площади, складывавшиеся на протяжении полутора веков, продолжают зависеть от Китайгородской стены как от своей первоосновы.
Историко-архитектурный экскурс
Первой важнейшей характеристикой Китайгородских стен является то, что они строились в расчете на самый высокий уровень (для своего времени) развития артиллерии. К примеру, гораздо более ранние Кремлевские стены предполагали стрельбу из арбалетов. С архитектурно-градостроительной точки зрения это выразилось в следующем: по внутреннему периметру стены была проложена связевая проезжая улица; она обладает меньшей высотой и большей толщиной по сравнению с Кремлевской; стена на верхних боевых площадках имеет мерлоны, а не зубцы для стрелков; увеличен интервал между башнями и имеются полубашни.
И еще два важных момента. В Китай-городе отсутствует многорядность стен, отчего создается глубинная пространственная кулисность их визуального восприятия снаружи и далее - глубинная трехчастность восприятия всего Китай-города (стены - застройка за ними - силуэты храмов). И второе. Здесь было создано значительной ширины "предполье" для удобства простреливания подступов, исключающее всякую застройку в этой зоне. Оно имело ширину 100 саженей (около 213 м).
Существующая ныне застройка сформировалась большей частью в XIX веке в связи с постепенным отмиранием оборонительных функций стены. Она значительно исказила характер визуального восприятия двуединого исторического ядра Москвы, особенно Кремля. (Наиболее наглядный пример - хаотичный квартал между Российской государственной библиотекой и Кремлем. Не вызывает сомнений, что он рано или поздно должен исчезнуть ради восстановления уникального исторического вида на Кремль.)

Таким образом, важнейшими модулями архитектурно-градостроительного и пространственно-пропорционального масштаба на всем протяжении Китайгородской стены являются интервалы между башнями, высота стен и башен и ширина "предполья". Пространство "предполья" играет особую роль. Появление отдельных крупных "плавающих" объектов (Манеж, Исторический музей, Политехнический музей, гостиница "Москва"), хотя и организовывало его по-новому - в виде кольца центральных площадей, - тем не менее не разрушало в целом.

Старая площадь. Рисунок архитектора В.Агашкова

Однако, если рассматривать отдельные фрагменты как самостоятельные ансамбли (например, Новая площадь), пространство "предполья" оказывается искаженным уже принципиально.
Между тем Китайгородские стены вместе с Кремлевскими своей протяженностью задают градостроительный масштаб историческому двуединому центру Москвы. Размеры охватываемой ими территории были вовсе не случайны, а в значительной мере определялись временем, нужным для переброски защитников с одного опасного участка на другой. Как показывают В.Виноградов и М.Кудрявцев, эти параметры - протяженность стен и охватываемая ими территория - стали градостроительными модулями и для всей Москвы. Следовательно, северо-восточный ансамбль Китайгородской стены (Новая и Старая площади) имеет особое значение.

- от ворот до ворот по всей протяженности стен с внутренней стороны совершенно естественно образовались торговые улицы. Эти улицы вместе с торговыми площадями с внешней стороны представляют собой крупномасштабную единую торговую систему вдоль всей Китайгородской стены, служившей для обороны. То есть функция стены всегда была двуединой.
Предлагаемое решение ансамбля Новой площади
Для данного отрезка Китайгородской стены, наряду с вариантом ее полного восстановления, видится возможным и следующее решение:
- на участке Новой площади вдоль Политехнического музея отказаться от полного воссоздания прясел и ограничиться раскрытием и реставрацией подземной части стены (около 2/3 общего сечения);
- массив стены восстановить лишь до высоты 1-1,5 м;
- полностью восстановить только башни в градоформирующих узлах;
- вдоль стены с обеих сторон устроить пассаж со светопрозрачным покрытием, позволяющим видеть стену целиком - от верха до исторического основания.
Главное достоинство предлагаемого решения - это восстановление воспринимаемой ширины пространства между Китай-городом и Политехническим музеем до былых масштабов "предполья", что было нарушено со строительством музея. При этом стена, выведенная на 1-1,5 метра выше дневной поверхности, вновь обретет свою первостепенную роль в формировании восприятия и понимания Китай-города в целом.
Однако здесь, помимо отказа от восстановления всей стены, неизбежны потери, касающиеся именно данного ансамбля. В первую очередь это относится к знакомой нам по старым фотографиям торговой застройке внутренней стороны стены с упоминавшейся уже торгово-пешеходной улицей.
Итак, в контексте общего градостроительного решения данной территории предлагается строительство Выставочно-торгово-обслуживающего пассажа вдоль стены с внутренней стороны, связанного с подземными автостоянками и галереей, имеющей светопрозрачное покрытие, расположенными вдоль стены с внешней стороны.

светопрозрачным покрытием, соединяющую вестибюли станций метро "Китай-город" и "Лубянка", амежду галереей и автостоянками предусмотреть торгово-обслуживающий комплекс;
- с внутренней стороны: от стены до существующего тротуара провести аналогичную подземную галерею шириной 4-5 м с теми же связевыми функциями и торгово-обслуживающим комплексом;
- полученные подземные пространства транспортно и пешеходно связать с подземными пространствами 5-го квартала Китай-города (за Большим Черкасским переулком).
Поскольку только около 1/3 территории Китай-города - между Большим Черкасским переулком и Новой площадью - занята административными зданиями общегосударственного значения, на остальной части необходимо предусмотреть закрытую административно-внутриведомственную функцию.
Имеющаяся планировочная структура с богатыми фасадами, развитой системой внутриквартальных проездов и парадными дворами позволяет реализовать предлагаемую программу, что, без сомнения, значительно повысит туристическо-культурно-просветительский потенциал территории Китай-города в целом.
В этом же контексте на участке Новой площади предлагается создание главного туристического культурно-просветительского маршрута:
- в варианте с полным восстановлением стены - через башни по верхней боевой площадке, по пристроенному к ней торгово-обслуживающему пассажу с внутренней стороны, по торгово-пешеходной улице между стеной и застройкой Китай-города, по нижним торговым галереям вдоль цоколя стены. Сюда органически подключаются Политехнический музей и другие культурно-просветительские объекты примыкающей застройки;
- в варианте с частичным восстановлением стены из перечисленного комплекса выпадут маршруты по верхней боевой площадке и по пристроенному пассажу. Их утрату в некоторой мере компенсирует возможность прохода по отреставрированным нижним ярусам стены между двумя подземными галереями на высоте 1-1,5 м.
Предлагаемое решение ансамбля Старой площади
Здесь мы имеем чрезвычайно выразительный рельеф. Китайгородская стена в этом месте делает поворот к Москве-реке. На косогоре возникла самая своеобразная среди Китайгородских башен - Граненая глухая башня, в которой наиболее ярко проявились черты итальянского барокко.
Постройка в 1901 году Ф.О.Шехтелем Боярского двора значительно обогатила композицию этого участка стены, образовав крупномасштабный глубинный кулисный строй зрительного восприятия Китай-города. С исчезновением рва и стены с башнями на косогоре этот строй был полностью разрушен. Однако здесь сохранился (в виде бульвара) важнейший элемент былой пространственной соразмерности и масштабной модульности - "предполье", повсюду практически утраченное. В итоге только здесь, восстановив надземную и открыв подземную части стены, мы сможем увидеть исторический памятник архитектуры во всей первозданности.
Основной ресурс для развития прилегающей территории - двухуровневое освоение подземных пространств вдоль стены по обеим ее сторонам. Существующие коммуникации позволяют это сделать. В подземных уровнях с внутренней стороны предполагается разместить ведомственные автомобильные стоянки для близлежащих учреждений.
Подземные уровни с внешней стороны можно использовать следующим образом:
- под проезжей частью вдоль бульвара - как общегородские автомобильные стоянки;
- под газоном вдоль стены на всем ее протяжении - как торгово-обслуживающую галерею со светопрозрачным покрытием.
Такую же галерею можно проложить и вдоль внутренней стороны, что позволит осматривать стену с обеих сторон - от основания до верхней боевой площадки. В ночное время через прозрачные покрытия галереи обеспечат подсветку стены и башен.
Подземные торгово-обслуживающие галереи станут "всепогодной" пешеходной связью между вестибюлями метро на Ильинской и Славянской площадях, а посредством аналогичных галерей Новой площади окажутся связанными и с вестибюлями метро на Лубянке. Таким образом соединятся два пересадочных узла и четыре станции метрополитена.
Здесь также предлагается создание Главного туристического культурно-просветительского маршрута: по верхней боевой площадке через башни, по тротуару вдоль подошвы стены, по бульвару на "предполье", по подземным галереям. Маршрут охватит на Ильинской площади - пересечение стены и Ильинки; церкви Николы Большой Крест на Ильинке и Николы в Кленниках на Маросейке; Политехнический музей и памятник Героям Плевны; у Граненой башни - церковь Троицы в Никитинках с филиалом Государственного Исторического музея в ее подклете; на Славянской площади - церкви Рождества Иоанна Предтечи и Всех Святых на Кулишках, памятник Кириллу и Мефодию. Наконец с Варварской башни откроется вид на уникальные ансамбли вдоль Варварки.
Снижение закрытых административно-внутриведомственных функций близлежащих зданий в пользу открытых общегородских в отличие от зданий на большей части Новой площади здесь не предусматривается в силу уже прочно установившегося административно-общегосударственного значения. Однако это вполне компенсируется наличием одного из лучших бульваров Москвы и возможностью использовать в "приватных" целях застройку противоположной стороны бульвара.

+ + +

В рамках решения градостроительных задач, вытекающих из концепции "Воссоздание утраченных ансамблей Китайгородской стены и реконструкция примыкающей к ней территории", изложенные выше предложения обеспечат следующие возможности:
- восстановление практически во всей полноте уникального ансамбля Старой площади - единственного на всем протяжении Китайгородской стены, сохранение "предполья";
- создание "всепогодной" пешеходной торгово-обслуживающей инфраструктуры вблизи четырех станций метро;
- организация единой системы туристических маршрутов, охватывающих все достопримечательности Новой и Старой площадей;
- оживление прилегающих кварталов Китай-города в общедоступно-бытовом смысле;
- обеспечение столь необходимыми автостоянками и транспортными связями этих кварталов и внутреннего 5-го квартала Китай-города.
Если эта работа будет осуществлена, значительно расширится и углубится функционально-градостроительный и культурный потенциал ансамблей Новой и Старой площадей, всего Китай-города в целом.