ASM4_5

Ко Дню города три километра реконструированного Дмитровского шоссе станут в обе стороны пятиполосной трассой, что сильно облегчит жизнь водителей и пешеходов.

В 2007 году строительная компания «Мосинжстрой» выиграла тендер на реконструкцию самого напряженного участка Дмитровского шоссе - от развилки с Коровинском шоссе до Малого кольца Московской железной дороги. Это самое узкое место оживленной городской магистрали, где транспорт с шести полос перестраивался на три.

- Реконструкция Дмитровского шоссе, имеющего сегодня по три полосы движения в каждую сторону, - рассказывает заместитель генерального директора по дорожно-мостовому строительству ОАО «Мосинжстрой» Борис Валентинович Прозоров, - связана со строительством Четвертого транспортного кольца, которое пройдет на севере столицы рядом с Малым кольцом МЖД. Дмитровское направление (одна из основных магистралей Северного округа) - весьма тяжелая для автомобилистов трасса из-за постоянных пробок на пересечении с Коровинским шоссе и за мостом МЖД. После реконструкции на самом ответственном трехкилометровом участке будет по пять полос движения в каждую сторону, а под железнодорожным мостом - по шесть полос. Транспортные потоки с двух шоссе смогут спокойно перестроиться. Строительство развязок - одна из важных задач, которые мы решаем в процессе реконструкции этого участка дороги.

В октябре прошлого года мосинжстроевцы вышли на трассу: к сожалению, летние месяцы ушли на подготовку исходно-разрешительной документации, на согласования с различными организациями, в том числе с владельцами энергосетей и ответственными за городские коммуникации. Зато благодаря активной помощи префектуры Северного административного округа без проблем были перенесены с территории стройки автосервис, стоянки, мойки... Жилые дома, расположенные в основном по одну сторону шоссе, реконструкция не затронула, поскольку они находятся на значительном удалении от места проведения работ.

Начали с перекладки подземных коммуникаций. Из зоны строительства пришлось убрать водоводы, теплотрассы, кабели связи, электрические сети, водостоки... Не просто убрать, а перенести их, проложить заново, подключить... Для «Мосинжстроя» перекладка подземных коммуникаций - дело традиционное, но здесь все осложнялось из-за обводненных грунтов.

- Мы уже переложили 229 километров кабелей связи, - продолжил Б. В. Прозоров, - около 30 километров электрических кабелей. Надо было переставить все столбы освещения, заново натянуть контактную сеть для троллейбусов. Через каждые 500 метров переносили остановки городского транспорта. Для теплотрасс построены коллекторы диаметром 4 метра. В общей сложности на все ушло около семи месяцев, потому что объемы оказались очень большими. И все-таки мы опережаем проектные сроки - постараемся открыть участок Дмитровского шоссе ко Дню города, а не весной 2009-го, как предусматривалось проектом. Мы понимаем важность этой магистрали и потому активизировали темпы работ.

После реконструкции трехкилометровый участок Дмитровского шоссе будет действовать практически без светофоров. В районе 7-го автобусного парка строители возводят надземный пешеходный переход через Дмитровское шоссе и Верхнелихоборскую улицу - светофор здесь уберут. На Бескудниковском бульваре возле храма святителя Иннокентия сооружается подземный переход и светофора здесь тоже не будет. Прежние переходы останутся там, где нет большого потока пешеходов. Надо сказать, что новый подземный переход оборудован пандусами для детских и инвалидных колясок, а в современном надземном появятся лифты для маломобильных граждан.

В процессе реконструкции будет сделана удобная развязка на Дубнинскую улицу, появятся выезды на Лихоборские улицы. В комплекс работ входит полная замена железнодорожного моста на Малом кольце МЖД. Мост, длиной 65 метров, не будет иметь опор посредине, и это даст возможность проложить под ним шесть полос движения в каждую сторону. Уже в конце июля по первому пролету началось движение, началась реконструкция второй половины моста.

- Строители имеют возможность работать здесь только в моменты «окон», которые «открывают» железнодорожники, - говорит Б. В. Прозоров. - Процесс долгий и ответственный. Думаю, что мост вступит в строй в ноябре. Зато к началу сентября завершим весь комплекс работ, связанный с московскими речками - Лихоборкой и Жабенкой. Мы полностью разбираем и заново собираем конструкции моста через Лихоборку, поскольку старый окончательно пришел в негодность. А речка Жабенка в районе движения автотранспорта будет взята в железобетонный коллектор.

К тому же русло Лихоборки очистят, углубят, укрепят ее берега сетками с гранитными камешками. Такие же работы предстоят и на Жабенке. Очень важно, что с реконструкцией шоссе сооружаются новые очистные сооружения. Теперь все сточные воды с дороги будут поступать сначала сюда, а уж затем спускаться в Лихоборку. Сегодня же вся грязь идет прямо в реку.

Особое внимание в своей деятельности здесь «Мосинжстрой»уделяется подготовке основания дороги. Старый грунт меняют на песок с должным коэффициентом фильтрации, уплотняют его, насыпают гравий и только потом укладывают бетонное основание. Заасфальтировать дорогу не сложно. Главное - это все-таки надежное основание - тогда не страшны перепады температур и различные гидрогеологические процессы в земле. Укладывать будут оправдавший себя в условиях Москвы щебеночно-мастичный асфальтобетон - ЩМА. Около остановок городского транспорта появится цветное покрытие, а на самой дороге - современная разделительная полоса и автоматическая система управления движением «Старт».

Следующий участок Дмитровского шоссе будет реконструирован в комплексе с Четвертым транспортным кольцом.

Ко Дню города «Мосинжстрой» также планирует открыть участок дороги Вешняки-Люберцы, а до конца года - сдать в эксплуатацию шесть километров Варшавского шоссе - от МКАД до Щербинки с заездом в жилой микрорайон; продолжатся дорожно-транспортные работы на втором выезде из района Куркино и на Крестовском путепроводе.